venerdì 26 giugno 2009

Mike, è inutile, di aerei non ci capisci niente.

Aggiornamento sul pirata in fondo.
Il prode Mike, ci regala un altra perla aviatoria.

Non contento per la figuraccia fatta quando gli è stato dimostrato che le sue continue dichiarazioni in cui asseriva che "su Cagliari non passa nessuna aerovia", non erano vere, qui, lo "studioso" che più volte ha vantato misteriosi titoli scientifici dimostra una volta di più di capirci di aerei più o meno niente.
Mi piacerebbe che si degnasse per una volta, ma so che non lo farà, di dirmi dove a studiato quello che dice di sapere in proposito.
Come sempre tra quadre i miei commenti.

ENAV ed ENAC continuano a scaricarsi vicendevolmente il barile e nel frattempo le città sono esposte al massimo pericolo!
[ENAC ed ENAV si occupano di cose diverse. Tu come studioso sai quali vero? Se non ci dici quale sarebbe il pericolo non si puo' attribuire responsabilità. Se il pericolo sono le fantomatiche scie chimiche che ti aspetti che facciano? Che intervengano contro qualche cosa che non esiste?]
VERGOGNOSI E CRIMINALI!
[ti riferisci ai fratelli di sanremo immagino :-) ]
Ho già accennato che qui a Cagliari il vento ha cambiato direzione, da maestrale a libeccio.
[cosa comune nel periodo estivo, o dopo che non è più normale che le nuvole si formino e si disfino, non lo è nemmeno che cambi direzione il vento?]
I tankers hanno imperversato pesantemente tutto il giorno fino a creare un ammasso nuvoloso artificiale haarpizzato proprio sopra la città.
[come sempre tutte parole e nemmeno una prova. ma almeno il dubbio che il vento proveniente da sud ovest, si sia caricato di umidità sul mare e questa sia condensata in prossimità della costa ti ha sfiorato? A vero studiare meteorologia è inutile... tanto sono tutte balle.]
Gli aerei partiti da Elmas (verso sud ovviamente) hanno compiuto una stretta virata a sinistra subito dopo il decollo per evitare di passare dentro il lavoro sintetico creato dopo ore ed ore di irrorazioni.
[Non è che magari sono "partiti" (decollati) verso sud perché essendo quella la direzione da cui proveniva il vento, e in quella direzione che dovevano decollare anche se diretti a nord? Tu lo sai che decolli ed atterraggi devono avvenire sempre contro vento? lo sai vero? Sei o non sei uno studioso? Quindi hai anche studiato il perché di questa cosa.]
Questo significa che tutti, dico tutti, gli aeromobili (visti da me ) sono passati esattamente sopra la città (ESATTAMENTE SOPRA CASA MIA IN CENTRO) [sta a vedere che i servizi segreti che non sono capaci a chiudere il tuo ridicolo blog, sono invece capaci a mandarti i tankeroni sul tetto. Proprio come sul terrazziono di straker] mentre dovrebbero essere vettorati sul mare per poi dirigersi verso la rotta pianificata.
[Ma tu come fai a sapere qual'è la rotta che hanno pianificato? Mi spieghi perché mai un aereo che deve andare a nord dopo il decollo dovrebbe andare sul mare e non invertire la rotta per imboccare la UM731 che come ti è già stato spiegato, qui, passa esattamente sopra Cagliari?]
Un aereo in decollo è nel momento più critico del suo volo e potrebbe essere soggetto ad una qualsiasi emergenza (piantata motore, vite piatta, ecc). [Vite piatta? Tu sai di cosa parli vero? Quali forze aerodinamiche la generano e come ci può entrare un aereo. Lo sai sei uno studioso e lo hai studiato immagino. O il tuo manuale continua ad essere quello di Flyght Simulator?]
In queste condizioni, con i motori in potenza di decollo, un qualsiasi grave problema che dovesse portare ad un crash, causerebbe un'ecatombe in pieno centro cittadino.
[ma forse se hanno invertito la rotta la fase di decollo era già stata completata e si trovavano in salita per la quota di crociera. Non ti sorge il dubbio? Tu hai studiato gli aerei e le loro procedure (possibili avarie, la loro gestione ecc..) quindi sai dove inizia e dove finisce la fase di decollo vero? In più secondo te nessun aeroporto a rotte che portano o originano da lui, e passano sul centro cittadino... Che so, per atterrare a Torino Caselle gli aerei si avvicinano da dentro la valle dell'Orco, non passano su Poirino (VOR TOP... sai anche questo cos'è vero?), Moncalieri, la città e l'abitato di Caselle? Tu ne sei sicuro? Hai studiato no?]
Ricordo la voce presupponente del funzionario che rispondeva alle domande di Rosario a proposito di aerei che volano sopra i centri abitati.
[Be immagino che davanti a certe domande il povero funzionario potesse solo presumere di trovarsi davanti ad un incompetente farlocco.]
Non bastavano i tankers chimici, ora sulle nostre teste ci passano anche i voli commerciali.[Vediamo... sapresti disegnare una rotta Cagliari Milano che non sorvoli nemmeno un centro abitato? Possibilmente con meno di 50 virate per collegare i 2 punti?]

Chi autorizza tali manovre pericolosissime ed illegali, mio nonno?

[Sono pericolose solo viste dalla tua ignoranza. E allo stesso modo è solo la tua ignoranza che le rende illegali. Ma dimmi, visto che sei un ricercatore, prima di fare simili dichiarazioni, hai provato a prendere una carta con le procedure di avvicinamento ed allontanamento dall'aeroporto di cagliari? No mike non guardare le righe verdi sulla cartina che "Io" ti avevo indicato e che "tu" hai dichiarato di conoscere. Quelle come ti ho detto non sono rotte ma confini.Siccome hai studiato, tu sai dove devi cercarle vero?]

By Blogger mike, at 25 giugno, 2009 21:54

Mike, smettila di urlare, compera un libro e studia. Poi dopo se vuoi ne discutiamo. Per adesso dimostri solo ancora una volta di non sapere nulla di volo, aerei, regole e di come viene pianificata una rotta.

Aggiornamento:
Quando si attaccano a qualcosa che ha a che fare con l'aviazione, ci rimediano sempre brutte figure. Fate un salto da nico, per vedere quella di Pirata Pantani (ma possibile che dobbiate rubare il nome di un altro per sentivi qualcuno?) grazie ad una traduzione un po' forzosa di un manuale della FAA. Qui.

mercoledì 24 giugno 2009

C'è chi sputa nel piatto.


Oddio zret... vogliamo parlare di una certa quota di tasse... che serve a pagare lo stipendio a qualche professore che ha l'abitudine di sputare nel piatto dove mangia, di raccontare balle come quella delle scie chimiche e del signoraggio....
Ecco... quelle si che sarebbe da discutere di come vengono spese ( e lo dice uno favorevolissimo alla scuola pubblica)

martedì 23 giugno 2009

Neda

Un post dedicato a Neda, perché forse a 16 anni, sarebbe giusto potersi annoiare nei pomeriggi estivi.
Ma in un paese dove l'età media è di 27 anni, 16 anni sono più che sufficienti per sentirsi in dovere di fare qualcosa che cambi il tuo destino e quello della tua nazione.
Però nemmeno in un mondo dove la principale causa di morte per le donne è la violenza, 16 anni sono sufficienti per morire.
Neda resterà un simbolo, suo malgrado, di come la parola libertà sia ancora troppe volte solo una parola.
E perdonate se tutto questo a sua volta resta solo retorica.

Fotografie: [Iran, le mani raccontano la protesta.]

sabato 20 giugno 2009

Fermiamoli.

Scusate ma davanti ad una dichiarazione come questa di un sedicente medico non posso non urlare di rabbia.


La paranoia e l'egoismo di queste persone è ormai ad un livello inqualificabile. Io sono convinto che ormai stiano facendo dei danni.
Se conoscete qualcuno dell'AVIS di Genova chiedete che tolgano da qual manifesto il loro simbolo.

Paolo per quanto mi riguarda non sei un medico, sei un cialtrone.

giovedì 18 giugno 2009

A gentile richiesta...

A gentile richiesta firmata...

Straker risponde...



ora mi domando... ma magari uno vorrebbe conoscerlo prima di aderire non dopo....
E se non sbaglio proprio per questo la legge stabilisce che gli statuti di certe associazioni sono atti pubblicci.

Straker....... te lo statuto non l'hai mai avuto... cosi come non hai 200 iscritti e nemmeno 100.

mercoledì 17 giugno 2009

Il falso falso di wasp, la vera malafede di straker.

Ora io capisco che le arrampicate sui vetri sono un attività faticosa e che, con il caldo di questi giorni, l'appannamento della vista e forse anche quello della ragione, sono in agguato.
Quello che continuo a non capire è come la gente sia spesso disposta a disconoscere la propria intelligenza pur di non ammettere di essersi sbagliata. Questo ultimo riferimento, non è tanto rivolto al duo sanremese, la cui malafede è ormai provata e troppo evidente per ché si perda tempo in un tentativo di spiegare loro le cose, quano dei loro seguaci sostenitori. (che sono sicuramente molti meno di quelli che dichiara il contatore degli iscritti al fantomatico comitato).

Straker con questo articolo, vorrebbe dimostrare che il cielo di Sanremo, cosi come appare nelle foto di Wasp, è un falso creato ad arte con appositi filtri.
Ora, capisco che mentre uno tutti i giorni si sgola a gridare insulti ai tanker che oscurano il cielo, si sloga le nocche a scrivere che non c'è più il cielo di una volta e che il sole ligure è un lontano ricordo (ma che ne saprà mai lui di come era il sole ligure un tempo, visto che è nato in un paesino dalle parti di Caserta... mah.??), avere chi quotidianamente gli dimostra il contrario è una bella seccattura.

Però come sempre, è difficile trovare prove per sostenere una menzogna e il rischio è di inerpicarsi per una china molto ripida di concetti inventati e falsità. China dalla quale se si cade ci si finisce per il fare molto male. Se non nel fisico, sicuramente nell'orgoglio e magari anche nel portafoglio il giorno che qualcuno si stufa di farsi dare del falsificatore e del complice di assassini avvelenatori, senza uno straccio di prova vera.

Ed allora andiamo a vedere cosa sostiene il nostro straker.

Secondo lui questa foto
sarebbe stata ottenuta con un filtro perché la colonna a destra vira un po' all'azzurro. E vorrebbe convincerci con una controprova talmente ingenua che mi vien da credera abbia voluto scherzare. Ovverro postando questa foto,
chiaramente fatta in un ora diversa (guardate le ombre) e con tutta probabilità in una giornata diversa.

Ora straker, non ha perso occasione per dimostrare ancora una volta la sua ignoranza su tutto ciò che è fisica, ivi compresa l'otticca.

Caro straker, proprio quel viraggio azzurrognolo della foto di wasp, dimostra che nessun filtro è stato usato. Perlomeno non è statao usato un bel filtro UV come sarebbe stato necessarrio.
Si sarebbe ottenuta una cosa simile (purtroppo il filtro UV è l'unico che non si riesce a riprodurre in digitale)
Se Wasp avesse usato questo filtro, la colonna apparirebbe bella bianca ed il cielo ancor meglio saturo di un bel blu.
I filtri, caro straker, fanno appunto quello che dice il loro nome, filtrano.
Ovvero separano lunghezze d'onda diverese (colori) le une dalle altre.
Ora immaginiamo il parallalelo tra un filtro ed un setaccio. Se io mi metto a setacciare sabbia cercando oro, posso usare tutti i setacci che voglio, ma se l'oro non c'è non lo creo solo perché uso un certo tipo di setaccio al posto di un altro.
I filtri fotografici fanno la stessa cosa. Possono far passare determinate lunghezze d'onda e fermarne altre, ma se queste unghezze d'onda non sono presenti, non arriveranno comunque mai a impressionare la mia pellicola/sensore.
Certo probabilmente anche in una giornata nuvolosa un po' di radiazione blu ci si puo' aspettare che filtri.
Ma il suo livello sarebbe cosi basso che ci vorrebbe un esposizione molto lunga. Il giallo, del palazzo, tenderebbe al magenta e il verde della pianta al grigio.

Quanto alla "sbavatura" dei colori in prossimità dei cavi... Be succede anche con le tue foto. Si tratta di un problema della compressione JPG quando c'è un forte salto di contrasto in pochi pixel.
La parte in ombra del cavo è nera. Quella al sole bianca e subito a fiancoc'è il cielo blu. Se l'algoritmo di compressione è un po' tirato per i capelli (ma spesso anche se si sceglie 100% di qualità) succede che prende il pixel nero e quello blu mentre quello bianco viene poi ricostruito in tutto o in parte dei suoi valori per estrapolazione... è tende ad essere un po' blu o un po' nero.
Se poi la linea è davvero molto sottile ed è inclinata rispetto alla linea in cui sono allineati i pixel, ecco che alle volte compaiono i buchi (provate a disegnare una linea annerendo i quadretti di un foglio.. a quadretti... se questa non è orizzontale, verticale, o a 45° sarete costretti ogni tanto a dei "salti" che lasciano appunto questi buchi.

Per concludere caro straker, tu non hai dimostrato proprio nulla se non ancora una volta la tua ignoranza e mala fede.

Ti ricordo che oltre alle foto di wasp ci sono anche le varie decine di web cam liguri, oltre a qualche milione di bagnanti e residenti, pronti a smentirti.

martedì 16 giugno 2009

78 anni e non sentirli.

Il volo a vela mantiene giovani :-)

Nel filmato il non plus ultra degli alianti, l'ETA75, 31 metri di apertura alare, tecnologia e fascino (e denaro, costa oltre un milione di euro).
Il suo pilota è un giovanotto di 78 anni.

lunedì 15 giugno 2009

dedicato ad arturo. Scie ed aerei a coppie di due in formazione.

Visto che non ti decidi a mandarci le foto degli aerei che sciano bassi in formazione e a coppie di due (ma tu hai mai visto una coppia di 3 o di 4?), ho deciso di fartene avere qualcuna.
Magari puoi trarne ispirazione per quelle che ci stai facendo sospirare da mesi.


Da WAG2009
Scia tecnicolor.

Da WAG2009
Scia classica con scappellamento a destra in coppia di due con resto di uno.

Da WAG2009
Scia ritorta in doppia coppia di due.

Da WAG2009
Scia "lui, lei, l'altro" (quando la coppia scoppia).

Da WAG2009
Scia di coppia ed indovinello. Quanto sono lontani dall'albero?

Da WAG2009
quante coppie di due sono ? (c'è il resto ;-) )

Da WAG2009
Tre triplette di tre.


Da WAG2009
Due coppie di quattro

Da WAG2009
E quando hanno saputo che c'era arturo, anche le oche han preteso una foto in formazione militare a coppie di due.

domenica 14 giugno 2009

Scie silenziose

Ecco ulteriori novità dal raduno annuale dello SMOM (già NWO).

Le scie silenziose.


I nostri scienziati sono riusciti a realizzare dei tanker estremamente silenziosi.
La controindicazione è che solitamente queste scie sono molto più visibili di quelle lasciate dai comuni tanker a reazione.

Aspettiamo di sentire i pareri dell'espertissimo sciacomicaro, com. straker, per sapere quali elementi vengano diffusi con queste scie dall'aspetto chiaramente artificiale.

Da WAG2009


Da WAG2009


Da WAG2009


Da WAG2009
E poi provate a dirmi che non sono meno di 1000 metri :-)


Da WAG2009
Ecco il venefico dispositivo di diffusione.


Da WAG2009
Il componente per dissolvere la nube, ed il catalizzatore, vengono dispersi in contemporanea.

Da WAG2009
Il nuovo modello di tanker per alte quote. Osservate la sottile scia che viene rilasciata già in rullaggio. La scia emana il classico aroma di miscela per motori 2T cosi da non insospettire l'osservatore.

sabato 13 giugno 2009

Indovinello per scialchimisti.

Indovinello per tutti coloro che sono conviti di poter stabilire la distanza di un aereo da un cumulo, semplicemente osservando una foto o un filmato.

  • A che distanza è l'aereo dall'hangar in primo piano?
  • A che distanza si trova dal fotografo?

Da WAG2009

Preciso che:
  • Il luogo della foto è questo aeroporto.
  • L'aereo sta regolarmente volando e pochi secondi dopo è altrettanto regolarmente atterrato. Il tutto senza deviare dalla sua traiettoria che lo ha portato a posarsi sulla sulla pista principale.
  • Le lamiere che si vedono in primo piano sono i portoni di un hangar.
  • L'immagine non è un fotomontaggio.
La soluzione è qui.

venerdì 12 giugno 2009

Giornata di scie a Torino

WAG2009


Pesante giornata di irrorazioni a Torino. I piloti dello SMOM si sono incontrati per la consueta presentazione delle scie per la prossima stagione.
Tra le principali novità la scia a cavatappo e quella a porcospino.

Da WAG2009


Da WAG2009


Da WAG2009


Da WAG2009


Da WAG2009


Da WAG2009




Da WAG2009


Da WAG2009

giovedì 11 giugno 2009

albrogio esisti? Ci sei o ci fai?

Albrogio scrive:

salve... a proposito di disinformatori... volevo segnalare che in questi giorni... dopo la pubblicazione del mio appello...
mi sono arrivati, oltre a messaggi di incoraggiamento e sostegno per i quali ringrazio caldamente i mittenti,
anche alcuni messaggi di ben altro tipo... i cui contenuti spaziano dal rimbrotto paternalistico... alla subdola minaccia... dalla calunnia... al becero insulto... eppure il nostro unico intento è esprimere pacificamente una legittima preoccupazione per la nostra salute... e solo nei regimi più tirannici come quello di pot-pot in cambogia si impedisce ogni manifestazione di libero pensiero!
vi riporto alcuni stralci di queste mail... ad esempio un tizio che si firma "geologo anonimo" mi scrive fra l'altro "... perchè vuoi rischiare di predere una manganellata in testa per una bufala come quella delle scie chimiche? probabilmente la tua testa non vale molto, ma dovresti comunque cercare di tenerla al sicuro..."...e un certo fulvio torvani mi scrive "... non lasciarti abbindolare dai tizi del comitato tanker enemy, sono solo dei patetici truffatori..." e infine gli insulti di un certo michele crasso che dice di voler fare un video su di me e chiude così la sua mail:
"sei troppo ridicolo! ammazza ke emerito rincoglionito! provo un po' pena, amico..."

By Blogger albrogio, at 10 giugno, 2009 13:22

albrogio toglimi una curiosità... amesso che tu non sia l'ennesimo clone di straker, tu ti sei iscritto al comitato tanker enemy vero? E hai inserito i tuoi bravi dati, nome cognome codice fiscale numero di carta d'identità (che azz se ne fara strakkino? credo la cosa sia pure illegale) e.... sopratutto indirizzo e_mail...?
O forse non lo hai fatto ma hai mandato un po' di mail al comandante strakkino, cosi tanto per dargli la tua solidarietà.

Ora albrogio, anche se capisco che la logica non è proprio il tuo forte... rifletti un momento... io, GEO e michele, come potremmo sapere dove mandarti tutte queste mail con scritte tante cose cattive?

Non ti sfiora nemmeno per un momento il dubbio che ci sia un altra persona, collegata alle scie chimiche, che ha il tuo indirizzo e_mail e che ha tutto l'interesse a soffiare sul fuoco della tua paranoia?
Magari ha interesse a mandarti avanti a testa bassa, farti beccare una denuncia... tanto poi sarà sempre lui a sfruttare la cosa sul suo sito e farci 4 soldi con banner e libercoli vari. Non ti sorge un dubbio che forse quell'indirizzo mail che hai scritto in un certo form.

Allora caro albrogio fai una piccola cosa. Guarda un po' nel sorgente del messaggio se per caso non arrivano tutte dallo stesso programma di posta, magari dallo stesso server... e poi controlla se magari non hai altre mail che arrivano sempre da quel server e scritte con quel programma, prova a controllare che so..., quelle che ti manda il comandante ad esempio.

Poi facci sapere.

lunedì 8 giugno 2009

Gli EXIF di straker

Ecco un bel regalo di straker.

Una e dieci di ieri notte. Come si può notare le irrorazioni proseguono indisturbate con scie persistenti durante gran parte delle ore notturne, quando gli aeroporti sono al minimo delle attività "regolari" per i voli civili. Invece noi contiamo centinaia di aerei in poche ore che, evidentemente, non sono altro che tankers chimici.

By Blogger Straker, at 08 giugno, 2009 10:14

Una e 35 circa. Le operazioni proseguono...

By Blogger Straker, at 08 giugno, 2009 10:17

Ma che belle foto. Cavolo mi viene la curiosità di sapere con che macchina le hai fatte....
Chissa se una volta tanto hai dimenticato di cancellare i dati EXIF...

Zac.



Ecco qui che per una volta tanto i dati ci sono, anche se parziali.
ma che bella macchinetta che hai straker. Una Olympus SP 590 UZ.

Proviamo a vedere di che si tratta. Andiamo qui e scopriamo che è una bridge con zoom che varia la lunghezza focale da 4,6 a 119,6 mm che equivalgono, rapportati al classico 24 * 36 a 26-676 mm.

Ora prendiamo questi dati e andiamo qui.
Scopriamo che al massimo zoom l'angolo di campo corrisponde a 3,7 gradi.

E da qui in avanti chiedo ai volenterosi di controllare i miei calcoli. Sono secoli che non bazzico più la trigonometria.

Se ho fatto tutto giusto, significa che, alla massima focale, a 1000 metri di distanza, la copertura del campo è di 65 metri. A 1500 di 96,90 metri. A 2000 di 129,20.

Quindi se straker fotografasse gli MD80 che sciano sopra casa sua (lunghezza dai 40 ai 45 metri, apertura alare 33) con questo bel giocattolino quando sciano a 1000 metri su sanremo, questi dovrebbero occupare almeno due terzi del fotogramma. (senza considerare che la macchina in questione ha anche uno zoom digitale 4X e può essere dotata di aggiuntivo ottico). Ma anche a 1500 mt ne occuperebbe almeno la metà e a 2000 ancora un terzo.

A 1000 metri un 747 non entrerebbe nell'inquadratura per intero. e a 1500 ci entrerebbe a mala pena. A 2000 prenderebbe quasi i due terzi dell'inquadratura.

Straker quando ti decidi a mandarci una foto decente di un tanker mentre scia sul tuo terrazzo a 1061 metri?

sabato 6 giugno 2009

Autopromozione e riciclo.



Sono un po' stufo di scrivere di scie e mi piacerebbe fare un bell'articolo in cui parlare di volo.
Purtroppo al momento non ho il tempo/la voglia/la concentrazione necessari.

Cosi, stimolato anche da una mail inviatami da lulu, che mi annuncia di avere reso disponibile su amazon (presumo messa a disposizione con tutto il resto delle decine di migliaia di testi pubblicati su lulu), una raccolta di racconti che avevo scritto un paio di anni fa , racconti prevalentemente di volo a vela, ne approfitto per il riciclo.
Non vi preoccupate, non vi sto proponendo di comperare il libro. All'indirizzo del mio negozio virtuale, potete scaricare l'intero pdf gratuitamente. Alcuni di quei racconti, dopo tanto tempo non mi piacciono più e non credo che oggi li pubblicherei. Altri spero di aggiungerli presto.
Un sereno fine settimana a tutti.

giovedì 4 giugno 2009

L'organigramma di TE

Organigramma aggiornato.

Grazie ai potenti mezzi di spionaggio dello SMOM (SUPREMI MORGELLONI ORGANIZZAZIONE MONDIALE Già NWO), siamo riusciti a carpire alcune informazioni sul comitato Tanker Enemy.

Al momento vi anticipiamo l'organigramma (ancora incompleto) della sua "cupola". Presto anche la busta paga di arturo.


mercoledì 3 giugno 2009

Le ragnatele di straker....

... viene il dubbio si trovino nella sua testa.

Post aggiornato.

Ecco l'ultima perla. Le analisi dei filamenti misteriosi. Ovvero di quelli che straker si ostina a chiamare polimeri (senza sapere cos'è un polimero) mentre tutti cercano di fargli capire che si tratta di ragnatele (che poi anche li c'entrino i polimeri è cosa troppo complicata da spiegare a straker, mike ed arturo).

Ora pare che i nostri eroi si siano presi il mal di pancia di far eseguire l'analisi di alcuni filamenti raccolti non si sa dove e come.
Riconosciamo almeno per una volta la buona volontà, precisando però che a portare il tutto ad un laboratorio d'analisi, non pare essere stato straker ma un certo nihilanth1.
Il loro problema resta però sempre il medesimo. Voler adattare i fatti alla loro teoria, anziché creare una tesi che si adatti ai fatti.
Se seguiamo il link di straker, possiamo trovare alcune immagini con i risultati dell'analisi.
La prima ci dice chiaramente che è stata trovata della cellulosa.
La seconda che non vi sono tracce rilevanti di composti organici.
Al fondo del documento troviamo questi risultati d'analisi, che ci indicano la presenza di silicio e di titanio, mentre non trovano tracce rilevabili di alluminio, bario e stronzio, e questi altri, che ci dicono anche che sono assenti calcio, magnesio, ferro, piombo e zinco.
Ora, prima di analizzare le tracce di silicio e di titanio, vorrei far notare che l'elenco degli elementi da ricercare è stato fornito dal committente. Ora io non so di preciso cosa cercasse nihilant1, ma a mio avviso, se voleva sapere che cosa si era ritrovato in mano avrebbe dovuto fare una ricerca più generica. Se io porto in un laboratorio un liquido rosso e chiedo che si cerchi del ferro, il fatto che mi si confermi la sua presenza, non significa necessariamente che quel liquido sia sangue. Questo comportamento indica già una certa presunzione di sapere a cosa ci si trova di fronte.
La domanda però è: cosa significa la presenza di 57486 mg di silicio per kg (ovvero 0,057 kg su un kg di fibbra) e 795 mg di titanio per kg (ovvero meno di 0,001 kg)?
La risposta, a mio avviso è NULLA
Questi due elementi sono tra quelli maggiormente presenti in natura. Il silicio è il secondo elemento per presenza sulla crosta terreste. Il primo è l'ossigeno. Il Titanio il nono elemento per massa, tra quelli che compongono il nostro pianeta. Tracce di titanio sono presenti anche nel corpo umano (senza bisogno di possedere una protesi).
Personalmente, trovandomi davanti a qualche cosa che ritengo di origine misteriosa, chiederei al laboratorio di indicarmi da cosa è principalmente costituito e non di cercare quello che io ci vorrei trovare dentro. Insomma... visto che c'è anche la coppia della fattura, credo che quei soldi si potevano spendere meglio (azz con 500 euro ci faccio 10 traini a 1000 metri, quasi 20 ore di noleggio di un aliante biposto, 4 ore di cessnino... sarebbe stato un investimento molto più utile e divertente, per indagare sulle scie :-)))) ).
Sarebbe interessante portare gli stessi filamenti in un laboratorio e chiedere: "mi dice se sono ragnatele o altro"?

Parrebbe, da questo commento di arturo, che le analisi siano state fatte fare da daniel.
Le considerazioni sul resto del post di arturo le lascio a voi. Certo che se c'è uno che capisce quello che vuole capire....

martedì 2 giugno 2009

Straker ridotto alla disperazione, tra sciacallaggio e arrampicate sui vetri.

Messo alle strette in uno spazio di discussione, che per quanto realizzato da un assertore delle scie chimiche, non è stato sottoposto a censura, Straker tenta il colpo di coda.
Ma il tentativo è cosi puerile che nemmeno merita commenti.
Vi basti osservare il suo filmato.



Nota: come ha fatto osservare Er nei commenti, se la scia fosse davvero alla quota del cumulo, il vento la dovrebbe spostare insieme al cumulo stesso. Invece, come si può ben osservare, il cumulo si muove in direzione e con velocità diverse rispetto alla scia e al punto di ripresa.

Invece è bene sottolineare l'opera di sciacallaggio che ha cominciato a consumarsi da ieri sull'incidente dell'A330 e che continua oggi rispolverando altri tristi episodi.

Ha cominciato mike:


Prego notare l'orario. Ancora non si sapeva quasi nulla sull'incidente ma già gli sciacalli si erano attaccati all'osso.

Adesso, straker torna ad affondare i denti e per far vedere che degli sciacalli lui è il capobranco, non esita a disseppellire qualche altra salma ed infangarne la morte di altre 88 persone.
Ora cosa successe realmente al volo Alaska 261 lo trovate anche su Wikipedia.
Si tratto di un avaria all'attuatore del trim del piano orizzontale.

C'è una cosa che rende ancora più sgradevole questa operazione, di quanto già non sia.
Chi si occupa di aviazione, sa che ogni morto nella storia del volo, è in se un eroe.
Ogni morte è servita per aiutare chi veniva dopo a evitare le cause che portarono a quelle perdite.

Nel caso dell'Alaska 261 ad esempio, si scopri non solo un certo malaffare, ma anche un reale difetto nel concepire la catena di comando. Difetto che venne in seguito rettificato e altri incidenti furono evitati solo a seguito delle ispezioni imposte dopo la sua scoperta.

Naturalmente le cause attribuite all'incidete dal National Trasportation Safety Board, non sono quelle che cerca di insinuare straker e le potete leggere qui.