Senza motore.

Se c'è una cosa che caratterizza la nostra società è sicuramente l'uso del motore.
E' quasi incredibile come nel giro di solo un paio di generazioni, l'uomo, perlomeno quello occidentale, abbia incentrato la sua cultura su questo oggetto.
A parte il motore per antonomasia, quello dell'automobile, ne usiamo una quantità incredibile. Solo il notebook che sto usando ne ha tre. La ventola, quello che fa girare l'Hard Disk, quello per il lettore DVD. Il micro onde che ho in cucina ne ha due ed il forno a gas due pure lui. Per casa girano vari attrezzi, trapani, avvitatori, seghetti alternativi e circolari, tutti con il loro bravo motore.
Spesso la presenza o meno di un motore indica, nell'immaginario comune, la modernità o no di una scelta.
Per quanto Soldini possa correre spinto dal vento su una barca realizzata con materiali esoterici e metodi di calcolo e di progetto innovativi, sarà sempre visto come un eccentrico nostalgico, mentre il motoscafo del commendatore, seppur spinto da due diesel progettati in origine per muovere pale cingolate, sarà il simbolo dell'inarrestabilità del progresso.
Mi scontro spesso con questa equazione "motore"="moderno" da cui spesso si fa conseguire "assenza di motore"= "vecchio" > "vecchio"="limitato".
Mi capita sopratutto quando parlo della mia passione, il volo in aliante. La maggior parte di quelli con cui parlo sono convinti che senza un motore, un mezzo che vola, non possa nemmeno essere governato. Come se uno sciatore che scende una montagna lo faccia rotolando a valle e non dirigendo gli sci nella direzione voluta. Quando riesco a spiegare che non è cosi, l'obbiezione successiva e che senza un motore il nostro volo è come un giro in slitta. Si sale fino in cima alla collina per scendere inesorabilmente a valle.
Eppure i nostri mezzi sono lo stato dell'arte dell'aerodinamica. Materiali come fibbre di kevlark e di carbonio, sono stati usati dal volo a vela molto prima che comparissero su aerei di linea o sugli elicotteri. La maggior parte degli aerei a motore che circolano negli aero club ha una tecnologia riconducibile agli anni 50 e pochissima è stata l'evoluzione di questi mezzi.
Sono convinto che la maggior parte di coloro che mi leggono, alla domanda "chi è stato il primo uomo a far volare un mezzo più pesante dell'aria?" risponderebbero Orville Wright, dimenticando cosi Sir George Cayley e Otto Lilienthal. Probabilmente il numero di risposte cambierebbe di poco anche se non specificassi "più pesante dell'aria". A quanti verrebbero comunque in mente i fratelli Joseph Michel Montgolfier?
I fratelli Wright non sono stati i primi a volare ma i primi a farlo con un mezzo a motore. ma questa cosa li ha resi immensamente più famosi di tutti i loro predecessori.

Nulla da fare. In 8 casi su 10 l'assenza del motore è una menomazione. Il motore viene considerato non solo "moderno" ma anche "sicuro" e rassicurante.

Un oggetto, meglio fa il suo lavoro e meno dovrebbe dipendere dal motore. Un aereo in grado di compiere lunghi voli senza questo ausilio, è più efficiente e quindi dovrebbe anche essere migliore.

Klaus Ohlman, detiene 36 record del mondo in aliante. Tra questi c'è il record assoluto di distanza libera con tre punti di virata (piloni). Tale record è di ben 3009 chilometri. Nessun elicottero ha una simile autonomia. Nessun aereo da turismo di quelli abitualmente schierati nei piazzali dei club puo' fare un simile volo.

Ma senza bisogno di essere dei campioni, ed utilizzando alianti dai costi ben più contenuti, sulle nostre Alpi e sul nostro appennino, fare voli di qualche centinaio di chilometri non è cosa impossibile, anzi in questa stagione è piuttosto frequente.


Solo ieri, un mio caro amico, ha compiuto questo bellissimo volo (In alto a sx, sopra i dettagli del volo, scegliete google maps per visualizzare la mappa satellitare) che da Torino, sorvolando le Alpi fino al lago Maggiore, poi le montagne sopra Lugano, il lago di Como, lo ha portato oltre Sondrio in val Tellina e ritorno.
526 chilometri volati senza bruciare una sola goccia di benzina, ammirando le Alpi innevate e le valli verdissime. Sorvolando il blu dei laghi alpini e i mille colori delle loro rive fiorite.

E tutto questo inseguendo quelle nuvole indicatrici di termiche chiamate cumuli. Si proprio quei cumuli che, secondo arturo e straker, si stanno distruggendo con le scie comiche :-).

[in blu la rotta seguita, in rosso la distanza calcolata per il volo]
[ L'aliante con cui è stato compiuto il volo. Quello giallo, quasi gemello, è quello che utilizzavo io fino ad un paio di anni fa]