Straker, i P180, l'inglese suo e di chi gli da una mano.

Che straker non sappia l'inglese già è cosa nota. Che non lo sappiano nemmeno i suoi discepoli lo si sospettava fortemente.
Ma qui il ridicolo è che si poteva benissimo documentare in Italiano.
In un commento al suo articolo sul boato udito il 20/05/09 ad Arma di Taggia, articolo di cui avevo già parlato qui, incolla la copia di un altro articolo in inglese segnalatogli da un suo accolito. Qui.
Secondo lui l'articolo dovrebbe spiegare il perché i P180 siano cosi presenti durante le, presunte, irrorazioni chimiche.
Ora è probabile che straker si sia fermato al titolo e a quel "Special Version" che vi compare.
Se avesse anche solo provato a leggerlo, si sarebbe accorto che non si tratta d'altro che l'annuncio, da parte del costruttore norvegese del sistema UNIFIS 3000, che svariati enti intendono montarlo sul P180 e di una collaborazione tra l'industri italiana Piaggio e la NSM norvegese.
Ma cos'è l'UNIFIS 3000? Probabilmente quel "flight inspection" ha fatto pensare chissà che a straker.
Peccato che non si tratti di null'altro che di un sistema per il controllo e la verifica delle stazioni di radio navigazione a terra e che il P180 sia utilizzato a questo scopo non solo dall'aviazione italiana, ma anche da svariati enti tra cui l'ENAV.
Ed infatti con una breve ricerca si poteva scoprire un articolo in italiano, dove l'ENAV annunciava
che : "..[cut] settembre sarà consegnato il primo aeromobile completamente allestito con le tecnologie di ultima generazione NSM UNIFIS 3000, il velivolo potrà essere immediatamente utilizzato per il completo servizio di radiomisure dei segnali radioelettrici emessi dalle varie apparecchiature per la navigazione aerea."
Un altro esempio di ignoranza in mala fede proveniente dal sito TE